刚刚过去的2023年，新能源汽车销售949.5万辆，稳居世界第一！而其中纯电动汽车高达495万辆，占比高达67.6%。虽然纯电动汽车销量很大，但是对于购买纯电动汽车一直存在很大争议，很多人认为，购买纯电动汽车就是大冤种。

下面就讲讲，纯电动汽车有那些常见的坑，只有清楚知道了这些内幕，你才就能知道，买纯电动汽车到底是不是大冤种，甚至对于有些专家教授提的，要用纯电动汽车取代燃油车的可能性也会有个清晰的判断，避免人云亦云。

续航续航续航

重要的事情说三遍，相信很多人买纯电动汽车，最大的顾虑应该就是续航，毕竟电车充电没有油车加油方便快捷。

目前很多企业上市发布对外宣传的续航，都是在一个比较理想的外界环境和一个比较友好的驾驶模式下测试出来的，有的甚至是拿仿真的最佳结果作为宣传数据，但是真实的续航跟这个存在很大的差距。一般真实的续航在官方宣传数据上面打个八折属于常规操作。

国外著名的汽车研究机构Recurrent在研究了7500辆电动汽车的电池后，得出结论：32.2℃的高温天气会使绝大多数电动汽车的续航里程平均下降5%，而在37.8℃的高温下则会下降31%。

至于低温就更不用说了，这两年的低温续航测试，彻底扒掉了纯电动汽车的底裤，在低温下，续航减半成为常态，有一些质量比较差的电车，甚至衰减达到了恐怖的80%，也就意味着标称续航600Km的电车，实际只能跑120Km。

这还不算完，等你买了电车后，销售会热情的告诉你，电车不建议电量低于20%去充电，也不建议充满，充到80%最好，满足这两种情况，对电池最好，这样掐头去尾一算，即使你在温暖的理想的环境下驾驶，其实日常正常能开的顶多也就50%左右，一辆续航600Km的电车，日常能用的也就不过300km左右。

省油不省钱

很多人买电车，最大的动力其实无外乎就是为了省钱，但是很多人买电车之前，销售都是穷尽忽悠，什么一公里一毛钱，一个月几块钱诸如此类，这对于大部分没有开过纯电动汽车的小白极具诱惑，一不留神就下手了。

早期国家为了推广纯电动汽车，对于建设充电桩等基础设施都有着高额补贴，甚至一些地区对于纯电桩的运营也有一些补贴，在这种情况下，公众充电桩的电价与家用基本相当，但是这几年，随着我们新能源汽车规模越来越大，针对公共充电桩的建设及应用补助，国家基本上都已经取缔，这就导致公共充电桩的应用成本激增，为了维持正常运用，最直接的方式就是开始涨价。

在这个大背景下，公共充电桩的电价出现了成倍甚至几倍增长的情况，有一些高速服务区高峰时段的收费标准高达2.36元/度电。如果按照百公里30度电计算，百公里费用将达到70.8元！

目前家用油车高速百公里油耗大约7L，按照92所以目前如果家里没有充电桩的情况，一定要谨慎，通常情况下，很可能出现纯电动汽车省油不省钱的情况！

高压快充，理想很丰满，现实很骨感

现在各个厂家纯电动新车上市，高压快充几乎是标配宣称，800V高压快充让一切似乎看上去都非常美好。有些厂家甚至喊出了充电5分钟，续航200公里的口号，按照这个充电速度，看上去已经接近燃油补能速度，一切看上去都很美好。

但是广告很美好，现实很骨感，因为好马需要配好鞍。不论高压快充多么先进多么领先多么快，前提是都要有相配合的充电设备，但是目前国内高压充电站由于过高的建设成本，国内高压充电站屈指可数，分布到各个地区可谓寥寥无几，而这些高压快充也基本上都集中在一线城市。

写在最后

纯电动汽车这几年虽然取得了长足进步，但是本身在技术没有革命性突破之前，依旧存在一些明显的短板，所以纯电动汽车并非适合所有人，对于气候温暖的南方，如果再有家用充电桩，不失为一个合理的选择，但是如果你在寒冷的北方，家里又没有私家充电桩，那建议还是慎重，可能一不小心真就成了大冤种!